A Allianz Portugal chegou a acordo para adquirir 100% da Caravela – Companhia de Seguros, numa operação que a seguradora estima vir a acrescentar 2,3 pontos percentuais à sua quota no mercado português. O negócio, anunciado a 30 de julho, está ainda dependente da aprovação da Autoridade de Supervisão de Seguros e Fundos de Pensões (ASF) e da Autoridade da Concorrência.
A compra é feita à Toscafund — fundo com sede em Londres que detém 48% do capital da Caravela — e a um conjunto alargado de outros acionistas, entre os quais o empresário Mário Ferreira, o presidente da companhia, Luís Cervantes, e as famílias Quintas e Violas. O valor da operação não foi divulgado oficialmente, mas o mercado situa-o em torno dos 150 milhões de euros, segundo a Bloomberg. A Caravela fechou 2025 com 213 milhões de euros em prémios brutos no ramo Não Vida e uma rede de mais de 800 agentes e mediadores, um ativo que a Allianz passará a integrar na sua própria estrutura de distribuição. Com esta aquisição, a Allianz ultrapassa pela primeira vez a fasquia dos mil milhões de euros em prémios anuais em Portugal.
O que muda para os sinistros e a peritagem automóvel
O ramo Automóvel é o mais representativo da carteira da Caravela, respondendo por mais de metade dos prémios da companhia. É também aqui que a nova posição da Allianz é mais visível: a seguradora prevê subir ao terceiro lugar do mercado automóvel português, com 12,3% de quota, ultrapassando a Ageas e a Zurich. Em Acidentes de Trabalho, a subida também é significativa, para 15,1% e o terceiro lugar do ranking.
Para quem trabalha na avaliação de danos e na averiguação de sinistros, uma integração desta dimensão tem efeitos concretos. As duas seguradoras têm modelos de relação com o mercado distintos — a Allianz assenta numa rede mais consolidada, enquanto a Caravela desenvolveu uma ligação próxima com mediadores independentes e recorre a empresas de peritagem externas na fase de avaliação de danos. A fusão das equipas e dos processos tende a implicar, num primeiro momento, ajustamentos nos circuitos de participação de sinistros, nos prazos de resposta e, possivelmente, nas empresas de peritagem habitualmente convocadas para cada carteira.
O que fica para o setor
Esta operação confirma uma tendência que já se vinha desenhando: o interesse de grupos internacionais pelo mercado segurador português, com a italiana Reale Mutua a ter estado também na corrida pela Caravela antes de a Allianz fechar o negócio. Para o setor, a concentração de quota nos grandes grupos tende a traduzir-se, a prazo, em maior padronização dos processos de sinistro — o que pode facilitar a previsibilidade dos prazos, mas também reduz o número de interlocutores diferentes com quem peritos e mediadores lidam no dia a dia. A confirmação definitiva da operação depende ainda do aval da ASF e da Autoridade da Concorrência, pelo que os efeitos práticos só deverão fazer-se sentir nos próximos meses.
